مركز تصنيع الروابط ذو خمسة محاور

يتميز مركز تصنيع الروابط ذو الخمسة محاور بالكفاءة العالية والدقة العالية. يمكنها إكمال معالجة خمسة أسطح بمشبك واحد لقطعة العمل. إذا تم تجهيزه بنظام تحكم رقمي متطور يتميز بربط خماسي المحاور، فيمكنه أيضًا إجراء معالجة عالية الدقة على الأسطح المنحنية المكانية المعقدة ويكون أكثر قدرة على التكيف مع معالجة القوالب الحديثة مثل قطع غيار السيارات والمكونات الهيكلية للطائرات. هناك نوعان من المحاور الدوارة لمراكز المعالجة العمودية ذات المحاور الخمسة. واحد هو المحور الدوار لطاولة العمل. يمكن لطاولة العمل الموجودة على السرير أن تدور حول المحور X، والذي يتم تعريفه على أنه المحور A. يتراوح نطاق العمل العام للمحور A من +30 درجة إلى -120 درجة. في منتصف طاولة العمل، توجد أيضًا طاولة دوارة تدور حول المحور Z في الموضع الموضح في الرسم التخطيطي، والذي يُعرف بالمحور C. يدور المحور C بمقدار 360 درجة. بهذه الطريقة، من خلال الجمع بين المحور A والمحور C، يمكن معالجة الأسطح الخمسة لقطعة العمل المثبتة على طاولة العمل، باستثناء السطح السفلي، بواسطة المغزل العمودي. الحد الأدنى لقيمة التقسيم للمحور A والمحور C هو بشكل عام 0.001 درجة، مما يتيح تقسيم قطعة العمل إلى أي زاوية ومعالجتها إلى أسطح مائلة، وفتحات مائلة، وما إلى ذلك. إذا كان المحور A والمحور C مرتبطين بالمحاور الخطية الثلاثة XYZ، فيمكن معالجة الأسطح المنحنية المكانية المعقدة. وبطبيعة الحال، يتطلب ذلك دعم أنظمة التحكم العددي المتطورة وأنظمة وبرمجيات المؤازرة. ميزة طريقة الإعداد هذه هي أن هيكل العمود الرئيسي بسيط نسبيًا، والعمود الرئيسي يتمتع بصلابة ممتازة، وتكلفة التصنيع منخفضة نسبيًا. ومع ذلك، لا يمكن تصميم طاولة العمل العامة لتكون كبيرة جدًا ولها قدرة تحمل صغيرة نسبيًا. خاصة عندما يكون دوران المحور A أكبر من أو يساوي 90 درجة، فإن قطع قطعة العمل سوف يجلب عزم حمل كبير إلى طاولة العمل. نوع آخر يعتمد على دوران رأس المغزل العمودي. الطرف الأمامي للعمود الرئيسي عبارة عن رأس دوار يمكن أن يدور 360 درجة حول المحور Z بمفرده، ليصبح المحور C. يوجد أيضًا محور A على الرأس الدوار الذي يمكن أن يدور حول المحور X، بشكل عام يصل إلى ±90 درجة أو أكثر، لتحقيق نفس الوظيفة المذكورة أعلاه. ميزة طريقة الإعداد هذه هي أن معالجة المغزل مرنة للغاية، ويمكن أيضًا تصميم طاولة العمل لتكون كبيرة جدًا. يمكن معالجة جسم الطائرة الضخم وغطاء المحرك الضخم لطائرات الركاب في هذا النوع من مراكز المعالجة. يتمتع هذا التصميم بميزة رئيسية أخرى: عندما نستخدم قواطع الطحن الكروية لمعالجة الأسطح المنحنية، عندما يكون الخط المركزي للأداة عموديًا على سطح المعالجة، نظرًا للسرعة الخطية الرأسية الصفرية لقاطع الطحن الكروي، فإن جودة سطح قطعة العمل المقطوعة من الرأس ستكون سيئة للغاية. من خلال اعتماد تصميم دوران المغزل، مما يجعل المغزل يدور بالنسبة إلى قطعة العمل بزاوية، يمكن لقاطع الطحن الكروي تجنب القطع من الرأس، مما يضمن سرعة خطية معينة، والتي يمكن أن تحسن جودة معالجة السطح. هذا الهيكل مفضل للغاية لمعالجة الأسطح المنحنية عالية الدقة للقوالب، وهو أمر يصعب على مراكز تصنيع الطاولة الدوارة تحقيقه. لتحقيق دقة عالية في الدوران، تم تجهيز الأعمدة الدوارة المتطورة أيضًا بمساطر شبكية دائرية للتغذية المرتدة، مع دقة فهرسة في غضون ثوانٍ قليلة. وبطبيعة الحال، فإن الهيكل الدوار لهذه المغازل معقد نسبيا وتكلفة التصنيع مرتفعة نسبيا أيضا.